Yahoo! Formula 1:ドイツGP

セッションレポート . .

７月30日（日）
晴れ／ドライコンディション
　
　ホッケンハイムは公式予選日に続き、決勝日も晴れ渡った。サーキットは気温33℃、路面温度48℃のドライコンディション。午後２時（日本時間：午後９時）よりドイツGP決勝レースが行なわれた。
　
　決勝グリッドに変更があり、エンジン交換を行なったヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）、クリスチャン・アルバース（ミッドランド）、山本左近（SUPER AGURI F１チーム）らがそれぞれグリッド降格ペナルティを科せられた。山本左近は、前日の公式予選を戦った旧型マシンからニューマシン『SA06』へ乗り換え、ピットスタートを選択している。メルセデススタンドは「GO KIMI GO PEDRO」の人文字を作り、マクラーレン・メルセデスを応援。また、多くのスタンドはミハエル・シューマッハ（フェラーリ）を応援する赤色に染まっている。
　
　レッドシグナルが消灯し、各マシンがスタートを切る。１コーナーに混乱は見られず、７番手から抜群のスタートを決めたフェルナンド・アロンソ（ルノー）が５番手へポジションを上げるが、Hondaのジェンソン・バトンにヘアピンで交わされ、６番手に。後続では、ラルフ・シューマッハ（トヨタ）とデビッド・クルサード（レッドブル）がヘアピンで接触し、ポジションを下げる。そして開始直後ながらも、レースを終えるマシンが出てくる。ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ・コスワース）は単独スピンからクラッシュを喫し、マシンを降りた。３周目に、マクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサが突如スローダウン。また、F１デビュー戦となったSUPER AGURIの山本左近も遅ればせながらスタートを切ったが、スピードが乗らず、僅か１周のみの走行でピットへ戻り、リタイアとなった。佐藤琢磨は１周目に13番手までポジションを上げ、背後に迫るライバル達とのバトルを展開する。
　
　トップを走行するキミ・ライッコネンは（マクラーレン）は、10周を終えた時点で早めのピットストップを行なうと、８番手へ。トップはM.シューマッハ、２番手フェリペ・マッサのフェラーリ１－２体制が築かれる。この２台は後続をみるみる引き離し、ピットストップを行なっても、ポジションキープが可能なほど大きなギャップを築く。レースの20周前後に、Honda、フェラーリ、ルノーなどがピットストップを迎える。Hondaのルーベンス・バリチェッロは、ピットアウト直後の周回で、マシン後方から炎を上げ、リタイアに。上位陣では、ウィリアムズのマーク・ウェーバー、トヨタのJ.トゥルーリなどが最初のスティントを延ばす戦略でポジションを上げ、M.ウェーバーはフェラーリ勢に次ぐ３番手、J.トゥルーリは20番手スタートから８番手へ浮上する。
　
　レースが中盤に差し掛かると、最初のスティントを延ばしてきたドライバーがピットインのタイミングを迎える。ミッドランドのティアゴ・モンテイロとのバトルを継続してきたSUPER AGURIの佐藤琢磨は、ポジションキープでコースに復帰する。M.ウェーバー、J.トゥルーリの両者もピットストップを済ませると、フェラーリの２台に続く３番手にJ.バトンがつける。32周目、BMWザウバーのジャック・ビルヌーブが最終コーナーでクラッシュ。SUPER AGURIの佐藤琢磨は、40周目に２度目のピットストップに向かうと、そのままコースには戻らず、レースを終えた。
　
　レースが44周目に入ると、２番手のF.マッサが２回目のピットイン。翌周にはトップを走るM.シューマッハもピットストップを済ませ、余裕を持ってコースに復帰。そしてフェラーリの１－２に続く、３番手を賭けた争いが激しくなる。３ストップを選択したK.ライッコネン（マクラーレン）が３番手、変則２回ストップのM.ウェーバー（ウィリアムズ）は４番手、すでにピットインを終わらせたJ.バトン（Honda）が５番手。注目のピットストップを、M.ウェーバーは48周目、K.ライッコネンが55周目に行なった。K.ライッコネンはピット出口でM.ウェーバーに並ぶが、かろうじて４番手をキープし、前を行くJ.バトンを追う展開に。その２周後、K.ライッコネンがJ.バトンを交わし、３番手へ浮上する。K.ライッコネンに先行を許したものの、５位入賞圏内を走行していたM.ウェーバーが60周目に突如スローダウン。残り８周のところで戦列を去った。
　
　残された周回、フェラーリ２台はクルージングに入り、そのまま１－２フィニッシュを達成。ブリヂストンに“F１グランプリ通算100勝”をもたらした。ポールポジションスタートのK.ライッコネンは３位表彰台を獲得した。レース終盤、トヨタのJ.トゥルーリからの猛追を受けたルノー勢だが、ポジションを守りきり、F.アロンソが５位、ジャンカルロ・フィジケラが６位でチェッカーを受けた。ドイツGP決勝終了時、ドライバーズランキングでトップに立つF.アロンソとM.シューマッハのポイント差は『11』、コンストラクターズランキングトップのルノーとフェラーリとの差は『10』と縮まった。
　
　なお、F１ドイツGPのレース審査委員会は、決勝レース終了後に審議を行ない、ミッドランドのクリスチャン・アルバースおよびティアゴ・モンテイロの２名をレース結果から除外する裁定を下した。その理由については、ドイツGP決勝レース後の車検において、ミッドランドのマシンに規定違反のフレキシブル・リアウイングが搭載されていたためと発表した。

順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位
1	5	M.シューマッハ	フェラーリ	1:27'51.693	67	209.277	1
2	6	F.マッサ	フェラーリ	1:27'52.413	67	209.249	2
3	3	K.ライッコネン	マクラーレン・メルセデス	1:28'04.899	67	208.754	1
4	12	J.バトン	Honda	1:28'10.591	67	208.530	3
5	1	F.アロンソ	ルノー	1:28'15.400	67	208.340	4
6	2	G.フィジケラ	ルノー	1:28'16.507	67	208.297	3
7	8	J.トゥルーリ	トヨタ	1:28'18.237	67	208.229	5
8	15	C.クリエン	RBRフェラーリ	1:28'39.824	67	207.384	6
9	7	R.シューマッハ	トヨタ	1:28'52.044	67	206.909	9
10	20	V.リウッツィ	STRコスワース	1:27'54.567	66	206.042	9
11	14	D.クルサード	RBRフェラーリ	1:27'59.119	66	205.864	10
12	21	S.スピード	STRコスワース	1:28'14.038	66	205.284	11
	9	M.ウェーバー	ウィリアムズ・コスワース	水漏れ	59	204.627	3
	22	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	ギアボックス	38	202.667	13
	17	J.ビルヌーブ	ザウバーBMW	アクシデント	30	202.224	15
	11	R.バリチェッロ	Honda	エンジン	18	207.425	5
	16	N.ハイドフェルド	ザウバーBMW	ブレーキ	9	184.247	19
	4	P.デ・ラ・ロサ	マクラーレン・メルセデス	燃料ポンプ	2	195.841	7
	23	山本左近	SUPER AGURI Honda	ドライブシャフト	1	55.400	21
	10	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・コスワース	アクシデント	0	0.000	-
順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位