Yahoo! Formula 1:ブラジルGP

セッションレポート . .

10月22日（日）
晴れ／ドライコンディション
　
　今季最終戦のF１ブラジルGP決勝が、現地時間（以下、現地時間）22日午後２時（日本時間：23日午前２時）より行なわれた。ドライバーズおよびコンストラクターズタイトルの決定戦、ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）の現役最後の走り、今季限りで撤退を表明しているタイヤメーカーのミシュラン、また、ルノーやHondaなどのタイトルスポンサーを務めてきた複数のタバコ会社にとっても最後のレースとなるなど、見どころの多いものとなった。
　
　晴天に恵まれたアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ（１周4.309km）は、気温24℃、路面温度44℃のドライコンディション。このレースでフェルナンド・アロンソ（ルノー）は１ポイントでも獲得すれば、２年連続となるF１王者に輝くことが決まる。M.シューマッハ（フェラーリ）が逆転でF１王者の称号を得るには、自身が優勝し、F.アロンソがノーポイントで終わることが条件。また、コンストラクターズタイトル争いもルノーに優位な状況だが、フェラーリが１－２フィニッシュを決めれば、ルノーのレース結果次第では逆転でタイトル獲得の可能性が残されていた。
　
　レッドシグナルが消え、ポールポジションスタートのフェリペ・マッサ（フェラーリ）を先頭に各マシンが１コーナーへ突入していく。10番手からイン側のラインを攻めたM.シューマッハは、１コーナーの飛び込みでBMWザウバーの２台に先行を許すが、その直後この両者を一挙に交わすことに成功し、さらにルーベンス・バリチェッロ（Honda）を抜き、６番手へ浮上する。後続では、ウィリアムズ・コスワースのチームメイト同士が接触し、ポジションを落としたうえ、ニコ・ロズベルグが最終セクションでタイヤバリアにクラッシュ。このマシン撤去のため、２周目からセーフティカーが導入される。
　
　７周目にレース再開。上位陣はそれぞれのポジションを守るが、２周後の１コーナーで、M.シューマッハがタイヤスモークを上げながら、目前にいるジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）のインへ飛び込む。しかし、M.シューマッハの左リアタイヤがバースト。緊急ピットインを強いられ、最後尾まで順位を落とすこととなる。また、３番手、７番手の好グリッドからレースに臨んだトヨタの２台が相次いでマシンをガレージに入れ、レース序盤で戦列を去る。
　
　トップのF.マッサは周回ごとにファステストラップを更新し、後続とのギャップを築いていく。また、トップから１周近い遅れを取った最後尾のM.シューマッハも自己ベストを連発し、前を追う。21周目、３番手走行のキミ・ライッコネン（マクラーレン・メルセデス）、５番手G.フィジケラ、６番手R.バリチェッロの上位陣３台が同時ピットイン。G.フィジケラとR.バリチェッロが僅差でピットを後にするが、順位は変わらない。その後、トップのF.マッサや２番手を走行していたF.アロンソなども最初のピットストップを終え、F.マッサ、ペドロ・デ・ラ・ロサ（マクラーレン）、F.アロンソのトップ３となる。
　
　レース中盤、１ストップ作戦を選択したP.デ・ラ・ロサがピットイン。P.デ・ラ・ロサから数珠つなぎ状態だった後続の各ドライバーは、前方が開けた状態となるが、この時点でトップのF.マッサと２番手に浮上したF.アロンソとのタイム差は24秒。F.マッサは安定したラップタイムでリードを保つが、F.アロンソは背後に迫るジェンソン・バトン（Honda）とK.ライッコネンの２台を抑えながらの走行となる。後続では、M.シューマッハが数周に渡ってファステストラップを更新する追い上げで、７番手までポジションを取り戻す。
　
　50周を過ぎると、２ストップ作戦のドライバーは２度目のピットストップのタイミングを迎える。J.バトンやK.ライッコネンらが先にタイヤ交換と給油を済ませる。52周目、後続と大差のギャップを築いていたF.マッサは、トップのままでレースに復帰。F.アロンソが54周目にピットインを行ない、J.バトンに対し、僅差で２番手を守りきる。
　
　F.アロンソとJ.バトンの２番手争いは、レース終盤になっても続く。後続では、５番手のG.フィジケラがM.シューマッハを抑えながら走行を続けていたが、残り９周、１コーナーでG.フィジケラが走行ラインを膨らませると、M.シューマッハはその隙にオーバーテイク。M.シューマッハはさらに上のポジションを狙い、K.ライッコネンの背後に迫っていく。残り３周、M.シューマッハはK.ライッコネンのイン側に入り、サイドバイサイドで１コーナーへ入ると、ついに４番手に浮上。また、翌周にファステストラップをさらに塗り替えた。そして、F.マッサが２番手のF.アロンソに対し、18.658秒差をつけてトップでチェッカーを受けた。F.マッサは母国で嬉しい初優勝を飾っている。
　
　２位にF.アロンソ（ルノー）、３位にはJ.バトン（Honda）が入った。M.シューマッハ（フェラーリ）はラストランを表彰台で飾ることは叶わず４位。この結果、F.アロンソおよびルノーが２年連続でドライバーズ、コンストラクターズの両選手権を制した。日本勢では、J.バトンの３位に続き、ルーベンス・バリチェッロが母国で７位に入り、Hondaはダブル入賞を飾った。また、佐藤琢磨が今季最高位の10位、山本左近も16位完走を果たしており、SUPER AGURI F１チームは参戦初年度をダブル完走で締めくくった。

順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位
1	6	F.マッサ	フェラーリ	1:31'53.751	71	199.731	1
2	1	F.アロンソ	ルノー	1:32'12.409	71	199.058	1
3	12	J.バトン	Honda	1:32'13.145	71	199.031	2
4	5	M.シューマッハ	フェラーリ	1:32'17.845	71	198.862	4
5	3	K.ライッコネン	マクラーレン・メルセデス	1:32'22.254	71	198.704	2
6	2	G.フィジケラ	ルノー	1:32'24.038	71	198.640	4
7	11	R.バリチェッロ	Honda	1:32'34.045	71	198.282	5
8	4	P.デ・ラ・ロサ	マクラーレン・メルセデス	1:32'45.819	71	197.863	2
9	17	R.クビサ	ザウバーBMW	1:33'01.393	71	197.311	2
10	22	佐藤琢磨	SUPER AGURI Honda	1:31'54.723	70	196.883	10
11	21	S.スピード	STRコスワース	1:32'17.656	70	196.068	9
12	15	R.ドーンボス	RBRフェラーリ	1:32'20.086	70	195.982	11
13	20	V.リウッツィ	STRコスワース	1:32'31.287	70	195.587	10
14	19	C.アルバース	MF1トヨタ	1:32'47.855	70	195.005	13
15	18	T.モンテイロ	MF1トヨタ	1:31'56.646	69	194.003	11
16	23	山本左近	SUPER AGURI Honda	1:32'02.861	69	193.784	13
17	16	N.ハイドフェルド	ザウバーBMW	1:23'26.093	63	195.196	4
	14	D.クルサード	RBRフェラーリ	ギアボックス	14	163.166	12
	8	J.トゥルーリ	トヨタ	サスペンション	10	152.414	3
	7	R.シューマッハ	トヨタ	サスペンション	9	152.357	8
	9	M.ウェーバー	ウィリアムズ・コスワース	接触によるダメージ	1	149.259	21
	10	N.ロズベルグ	ウィリアムズ・コスワース	クラッシュ	0	0.000	-
順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位