Yahoo! Formula 1:ヨーロッパGP

セッションレポート . .

５月29日（日）
くもり／ドライコンディション
　
　金曜、土曜と天候に恵まれ、過去にないほどの暑さとなったニュルブルクリンク。しかし決勝当日は日差しが射すところもあるものの、全体的には薄曇り。気温25℃、路面温度45℃と前日に比べると幾分低くなっているが、それでも例年と比べれば暑いコンディションの中、午後２時（日本時間午後９時）、決勝のスタートを迎える。
　
　フォーメーションラップを終え、全車グリッドに並びスタートを待つが、９番グリッドのジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）がスタートができないとアピール。そのため、エキストラフォーメーションラップが適用され、レースの周回数は１周減算となり、59周で争われることになった。
　
　そしてスタートを迎える。予選２番手のキミ・ライッコネン（マクラーレン・メルセデス）が、ポールポジションのニック・ハイドフェルト（BMWウィリアムズ）を交わし、トップで１コーナーに進入。しかしその後方では、スタートに失敗したマーク・ウェーバー（BMWウィリアムズ）とファン-パブロ・モントーヤ（マクラーレン・メルセデス）が接触。その余波を受け、フェルナンド・アロンソ（ルノー）にラルフ・シューマッハ（トヨタ）が追突するという多重クラッシュが発生。R.シューマッハ、そして佐藤琢磨（B・A・R Honda）はフロントウイングを破損し、交換のための緊急ピットイン。ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）もこのあおりを受け大きく順位を落とすという波乱の幕開けとなる。その一方で12番グリッドからスタートしたデビッド・クルサード（レッドブル）が４番手にジャンプアップ。また最初のスタートでグリッドを離れることができなかったG.フィジケラはピットスタートをし、戦列に復帰している。
　
　１周目を終えたところでのトップ３は、１位K.ライッコネン、２位N.ハイドフェルト、３位ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）。序盤は、K.ライッコネンとN.ハイドフェルトが互いにファステストラップを出しながら周回を重ねる。12周目、まず動いたのが、N.ハイドフェルトだった。7.1秒と静止時間が短いピットイン、戦前に予想された通り、３ストップ作戦を選択したようだ。トップのK.ライッコネンは、18周目にピットイン。これにより順位を下げるが、23周目、フェルナンド・アロンソ（ルノー）が、ピットインしたため、再びトップに立つ。
　
　30周目、K.ライッコネンは、トラブルが発生したのか、減速が十分にできずヘアピンでコースオフを喫してしまう。これによりN.ハイドフェルトにトップを奪われるが、N.ハイドフェルトは３ストップのため、31周目に２回目のピットイン。再びトップに立ったK.ライッコネンは43周目に２回目のピットインをし、一時２位に後退するが、F.アロンソが47周目に同じく２回目のピットインを行ない、K.ライッコネンのトップは変わらない。
　
　レースは残り９周を残したところで、K.ライッコネンとF.アロンソの差は約８秒。十分なマージンを築いたかに見えたK.ライッコネンだったが、残り７周となったころから、右フロントタイヤのフラットスポットが目立ち始める。それが激しいバイブレーションを発生させているのか、K.ライッコネンのペースが上がらない。これを見たルノーはF.アロンソにペースアップを指示。２人の差は見る見るうちに縮まり、その差1.5秒でファイナルラップを迎える。しかしその直後、ついにK.ライッコネンのマシンが悲鳴を上げた。１コーナーへのアプローチに入ろうとした瞬間、右フロントサスペンションが大破。コントロールを失ったK.ライッコネンのマシンは、そのまま１コーナーのタイヤバリアに激突。幸いK.ライッコネンは大事に至らなかったが、チャンピオンシップを占う上では、痛いリタイア０ポイント（記録上では11位完走扱い）となってしまった。
　
　劇的な勝利を飾ったF.アロンソは「いいレースだった。キミがトラブルを抱えていたことはチームから聞かされていたので、とにかくプッシュしたんだ。それが効いたね」と満面の笑みでコメントした。K.ライッコネンの連勝により、ヨーロッパGPのレース前までは、チャンピオンシップポイントで22ポイント差まで詰め寄られていたが、今回の勝利によりF.アロンソはチャンピオンシップポイントを59ポイントにまで伸ばし、両者の差は『32』ポイント差に広がった。今シーズン、F.アロンソはリタイアがなく、７戦すべてでポイントを獲得する抜群の安定感を誇る。今回の優勝で、着実にタイトルへの歩みを進めたようだ。
　
　２位は、自身初のポールポジションからスタートしたN.ハイドフェルトで、モナコGPに続き連続表彰台を獲得。そして３位には開幕戦以来の表彰台となるルーベンス・バリチェッロ（フェラーリ)が入り、以下、デビッド・クルサード（レッドブル）、M.シューマッハ、G.フィジケラ、J-P.モントーヤ、J.トゥルーリ（トヨタ）というトップ８だった。今回が復帰戦となり注目のB・A・R Hondaは、ジェンソン・バトンが10位、佐藤琢磨は12位と残念ながらポイントを獲得することはできなかった。母国GPのR.シューマッハ（トヨタ）は、リタイアに終わっている。

順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位
1	5	F.アロンソ	ルノー	1:31'46.648	59	198.555	1
2	8	N.ハイドフェルト	ウィリアムズBMW	1:32'03.215	59	197.959	2
3	2	R.バリチェッロ	フェラーリ	1:32'05.197	59	197.888	3
4	14	D.クルサード	レッドブル	1:32'18.236	59	197.422	1
5	1	M.シューマッハ	フェラーリ	1:32'37.093	59	196.752	5
6	6	G.フィジケラ	ルノー	1:32'38.580	59	196.700	6
7	10	J-P.モントーヤ	マクラーレン・メルセデス	1:32'44.821	59	196.479	7
8	16	J.トゥルーリ	トヨタ	1:32'57.739	59	196.024	3
9	15	V.リウッツィ	レッドブル	1:32'58.177	59	196.009	6
10	3	J.バトン	B・A・R Honda	1:33'22.434	59	195.160	5
11	9	K.ライッコネン	マクラーレン・メルセデス	1:30'08.373	58	198.736	1
12	4	佐藤琢磨	B・A・R Honda	1:31'48.301	58	195.131	12
13	11	J.ビルヌーブ	ザウバー	1:32'15.608	58	194.168	12
14	12	F.マッサ	ザウバー	1:32'32.755	58	193.568	5
15	18	T.モンテイロ	ジョーダン	1:33'11.372	58	192.232	10
16	19	N.カーティケヤン	ジョーダン	1:33'12.277	58	192.200	11
17	21	C.アルバース	ミナルディ	1:33'19.276	57	188.650	16
18	20	P.フリ－ザッハー	ミナルディ	1:32'15.162	56	187.487	15
	17	R.シューマッハ	トヨタ	スピン	33	194.002	14
	7	M.ウェーバー	ウィリアムズBMW	アクシデント	0	0.000	-
順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位