Yahoo! Formula 1:カナダGP

セッションレポート . .

６月12日（日）
くもり／ドライコンディション
　
　金曜、土曜と晴天に恵まれたサーキット・ジル・ビルヌーブだったが、決勝当日の天候は曇り。気温は32℃と前日とほぼ同じだが、日差しがない分、路面温度は47℃と幾分低いコンディション。午後１時（日本時間午前２時）、カナダGPは決勝のスタートを迎えた。なお、マシントラブルにより、予選アタックができなかったルーベンス・バリチェッロ（フェラーリ）はピットスタートを選択。19台がグリッドに並んだ。
　そして迎えた決勝スタート。セカンドローからのスタートとなったルノーのジャンカルロ・フィジケラとフェルナンド・アロンソが共に好スタートを切り、ポールポジションのジェンソン・バトン（B・A・R Honda）と２番グリッドのミハエル・シューマッハ（フェラーリ）を交わすことに成功。スタートに遅れたM.シューマッハは、ファン-パブロ・モントーヤ、キミ・ライッコネンとマクラーレン・メルセデスの２台にも抜かれてしまい６番手まで順位を下げてしまう。
　
　見事なスタートを切ったG.フィジケラとF.アロンソは、互いにファステストラップを記録しながら、３位J.バトン以下を引き離しに掛かるが、17周目にキミ・ライッコネン、18周目にはファン-パブロ・モントーヤと、それまで影を潜めていたマクラーレン・メルセデスの２台がファステストラップを記録し、トップを走るルノーに迫る。
　
　追われる立場のルノー勢だが、トップのG.フィジケラのペースが上がらない。これに業を煮やしたF.アロンソは１回目のピットストップで燃料を多めに積み、第２スティントを長めに取る戦略に出る。そのため一時はトップのG.フィジケラとのタイム差を５秒まで広げてしまったF.アロンソだったが、１秒以上速いペースで猛追。32周目にはその背後に迫る。そしてチームメイト同士のトップ争いが期待された矢先、G.フィジケラがハイドロリック（油圧）系のトラブルに見舞われ、スローダウン。ゆっくりとピットに戻ったG.フィジケラはそのままレースを終えた。
　
　ルノーの悲劇はこれで終わりではなかった。G.フィジケラの離脱で難なくトップに立ったF.アロンソだったが、39周目になんと右リアタイヤをウォールにヒットさせてしまいリタイアとなってしまう。
　
　ルノーの脱落によりトップJ-P.モントーヤ、２位K.ライッコネンとワン・ツー体制を築いたマクラーレン・メルセデス。しかし47周目に発生したJ.バトンのクラッシュ、そして、それによるセーフティーカーの出動が、両者の明暗を分けることとなる。セーフティカーのコースに入ったタイミングから、K.ライッコネンはすぐさま２回目のピットストップを行なうことに成功するが、トップのJ-P.モントーヤはそのタイミングを逃してしまう。そしてJ-P.モントーヤがようやくピット作業を終え、コースに戻ろうとするころにはセーフティカーに先導された隊列がピット出口付近に差し掛かっていた。これにあせったのか、J-P.モントーヤは、ピット出口のシグナルを無視してコースに復帰。そのため、のちに失格の裁定が下される。
　
　トップに立ったK.ライッコネンは終盤、２番手に浮上したM.シューマッハに迫られる。しかし、M.シューマッハは無理をせず、確実にマシンをゴールに導くことを選択したこともあり、K.ライッコネンがトップでチェッカー。前戦ヨーロッパGPの雪辱を晴らした。
　
　K.ライッコネンは、「セーフティカーが出た時、チームが絶妙なタイミングで指示してくれた。実はステアリングが左に取られるトラブルが出ていたけど、クルマを労わりながら走った。素晴らしい結果を残すことができた」とコメントし、チームの好判断を称えた。
　
　２位にはM.シューマッハ、そして３位には最後尾から追い上げたR.バリチェッロが入った。今シーズンはトラブルに泣かされてきたフェラーリだが、ようやく復調の兆しが見えてきたようだ。以下、フェリペ・マッサ（ザウバー）、マーク・ウェーバー（BMWウィリアムズ）、ラルフ・シューマッハ（トヨタ）、デビッド・クルサード（レッドブル）、クルスチャン・クリエン（レッドブル）がポイントを獲得。
　
　なお、トヨタのヤルノ・トゥルーリは、一時表彰台圏内の３番手まで順位を上げたが、ブレーキトラブルによりリタイア。今季予選最高位タイの６番手からスタートした佐藤琢磨（B・A・R Honda）は、スタート後に他車に追突されマシン後部にダメージを負ったことと、ギアボックスのトラブルのために戦列を離れるが、次戦アメリカGP（６月19日決勝）の予選出走順を１つでも上げるべく、チームはダメージを負ったディフューザーやギアボックスを交換し、佐藤をレースに復帰させるが、レース終盤にブレーキのトラブルでスピンを喫し、そのままリタイアとなった。

順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位
1	9	K.ライッコネン	マクラーレン・メルセデス	1:32'09.290	70	198.754	1
2	1	M.シューマッハ	フェラーリ	1:32'10.427	70	198.713	2
3	2	R.バリチェッロ	フェラーリ	1:32'49.773	70	197.309	3
4	12	F.マッサ	ザウバー	1:33'04.429	70	196.792	4
5	7	M.ウェーバー	ウィリアムズBMW	1:33'05.069	70	196.769	5
6	17	R.シューマッハ	トヨタ	1:32'34.221	69	195.035	6
7	14	D.クルサード	レッドブル	1:32'44.325	69	194.681	7
8	15	C.クリエン	レッドブル	1:32'50.964	69	194.449	8
9	11	J.ビルヌーブ	ザウバー	1:32'51.385	69	194.435	9
10	18	T.モンテイロ	ジョーダン	1:32'16.537	67	189.987	10
11	21	C.アルバース	ミナルディ	1:32'26.711	67	189.639	11
	16	J.トゥルーリ	トヨタ	ブレーキ	62	196.770	3
	3	J.バトン	B・A・R Honda	アクシデント	46	203.410	3
	8	N.ハイドフェルト	ウィリアムズBMW	エンジン	43	201.138	7
	4	佐藤琢磨	B・A・R Honda	ブレーキ	40	123.230	6
	20	P.フリ－ザッハー	ミナルディ	油圧系	39	190.441	16
	5	F.アロンソ	ルノー	サスペンション	38	204.991	1
	6	G.フィジケラ	ルノー	油圧系	32	204.562	1
	19	N.カーティケヤン	ジョーダン	サスペンション	24	194.243	16
順位	No.	ドライバー	チーム	トータルタイム	周回	平均速度（km/h）	最高位